玉山銀行與納智捷汽車攜手發行市場第一張可以當汽車鑰匙的信用卡「LUXGEN亮點聯名卡」，納智捷電動車車主只要透過信用卡感應，即可輕鬆解鎖LUXGEN n7愛車，更可啟動純粹亮點家用充電樁，提供車主便捷的用車體驗。

使用「LUXGEN亮點聯名卡」消費可累積「LuxPoint亮點」，一般消費享0.5%回饋無上限，即日起至2024年12月31日於精選通路、LUXLIFE服務中心及LuxClub App充電消費再享加碼回饋，充電最高可享40%回饋（含LUXGEN回饋30%＋聯名卡回饋10%）。此外，不分新舊戶首次申辦，首刷滿額即贈「300點LuxPoint」，可直接折抵LuxClub電動車充電費用。玉山與納智捷透過永續金融產品服務結合電動車生活圈，共同推展運具電動化及無碳化。

玉山以具體行動降低對環境的負擔，此次發行的「LUXGEN亮點聯名卡」除了是採用PETG環保材質，也是通過碳足跡標籤及碳中和認證的零碳信用卡。同時也鼓勵民眾換車時優先首選電動車，後續將再推出購車、保養維修分期0利率等優惠服務，減輕車主的經濟壓力。

因應全球性氣候變遷危機，如何減碳、淨零是全球一致努力的目標，玉山將持續發揮金融專業與影響力，提供企業、個人多元的永續金融產品與服務，攜手志同道合的企業與消費者，共同朝環境永續方向一起邁進，給世界一個更好的臺灣。

　　玉山銀行與納智捷汽車攜手發行市場首張可以當汽車鑰匙的信用卡 「LUXGEN亮點聯名卡」；納智捷電動車車主只要透過信用卡感應，即 可輕鬆解鎖LUXGEN n7愛車，更可啟動純粹亮點家用充電樁，提供車 主便捷的用車體驗。

　　玉山銀行表示，使用「LUXGEN亮點聯名卡」消費可累積「LuxPoin t亮點」，一般消費享0.5％回饋無上限，即日起至12月31日於精選通 路、LUXLIFE服務中心及LuxClub App充電消費再享加碼回饋，充電最 高可享40％回饋（含LUXGEN回饋30％＋聯名卡回饋10％）。此外，不 分新舊戶首次申辦，首刷滿額即贈「300點LuxPoint」，可直接折抵 LuxClub電動車充電費用。玉山與納智捷透過永續金融產品服務結合 電動車生活圈，共同推展運具電動化及無碳化。

　　玉山以具體行動降低對環境的負擔，此次發行的「LUXGEN亮點聯名 卡」除了是採用PETG環保材質，也是通過碳足跡標籤及碳中和認證的 零碳信用卡，同時也鼓勵民眾換車時優先首選電動車，後續將再推出 購車、保養維修分期0利率等優惠服務，減輕車主的經濟壓力。

　　因應全球性氣候變遷危機，如何減碳、淨零是全球一致努力的目標 ，玉山將持續發揮金融專業與影響力，提供企業、個人多元的永續金 融產品與服務，攜手志同道合的企業與消費者，共同朝環境永續方向 一起邁進，給世界一個更好的台灣。

車市4月買氣趨緩，國內六大上市車廠單月營收連帶受影響，普遍 較上月及去年同期減少，不過裕隆（2201）受惠自有品牌納智捷電動 車n7交車逾千輛挹注，4月營收77.2億元，月增7.8％、年增23.06％ ，唯一雙增，隨n7於5月交車可望進一步擴大，法人看好單月營收續 增。

　　中華車（2204）在MG領牌持穩2,000輛推升下，單月營收40.43億元 ，年增54.58％，隨首款純電車將於6月上市，後續業績成長動能看好 。三陽、和泰車、裕日車及汎德永業4月營收則在單月銷量趨緩影響 下，皆出現雙減。

　　納智捷純電休旅n7在4月領牌增量達1,055輛，一舉登上單月電動車 銷售冠軍。由於納智捷自去年10月展開萬元預購後，累計接獲會員及 企業客戶合計近1萬張訂單，若以三車型車價分別為109.9萬、129.9 萬及134.9萬元計，法人保守推估，對裕隆營收貢獻將自100億元起跳 。

　　裕隆表示，接下來每個月交車數希望逐步增加至1,200～1,500輛， 納智捷希望在第三季內首波交車完畢，最快5月就可進行第二波訂車 ，隨著實車交付後口碑建立，應可催出另波買氣。

　　中華車MG交車也持穩在高水位，挹注單月營收至40.43億元，月減 6.59％、年增54.58％，累計前四月營收162.99億元，年增39.4％， 冠於其他上市車廠。目前中華MG有HS及ZS兩車款，首款電動車將於6 月發表，在新車效益推升下，可望帶出一波銷量成長。

　　三陽、和泰車、裕日車及汎德永業4月營收則衰退0.78％至18.32％ 。和泰車表示，4月營收減少，主因去年LEXUS大量增產交車，致使去 年比較基期墊高，但前四月營收915.54億元，年增2.27％，仍創同期 新高。

　　汎德永業指出，雖4月有BMW大量到港交車，但保時捷到港車數較少 ，5月開始BMW電動車iX1、iX2船班將陸續大量抵港，新車到港數量將 更為穩定，再加上保時捷下半年新車上市，樂觀全年營運成長動能。

裕隆汽車（2201）昨（9）日董事會通過首季財報，合併營收207.5億元、年增16.9億元，稅後純益為8.6億元，年減27%，主因轉投資的裕融先提列「預期信用減損」，而受到影響。

值得注意的是，法人還是看好裕隆轉投資的鴻華，旗下電動車納智捷n7車型銷售量持續攀升挹注，加上第2季業外影響的部分消失，預期裕隆獲利將重返成長軌道， 今年營運有望一季比一季好，可望倒吃甘蔗。

裕隆首季合併營收207.5億元，較去年同期190.52億元，增加16.98億元，主要來自進口車銷售台數較去年同期增加，再加上熱門的電動車n7車型銷售不斷攀升，推升整體營收持續成長，稅後純益為8.6億元，較去年同期12.01億元，年減27%，EPS為0.83元，較去年同期1.23元，減少0.4元。

針對第1季營收成長、獲利下滑的部分，裕隆也說明，第1季本業表現還是非常出色，獲利較去年下滑原因，主要是受到轉投資裕融企業影響，基於穩健保守考量，本期增加提列預期信用減損損失，以及新安東京迴轉利益墊高去年比較基期影響所致。

法人分析，4 月車市國產電動車納智捷n7則表現優總市場，逆勢開出紅盤，4月銷售告捷破千台、達1,055台，預估5月交車的台數還會攀升，持續邁向月交車1,500台挺進；隨著裕隆轉投資的小金雞鴻華先進4月營收不僅創歷史單月新高，4月營收12.71億元、月增82.6％、年增21.4倍，直接超越2023全年的10.44億元。

除了電動車n7交車動能不斷攀升支撐；裕隆集團擴大資產價值開發的新店裕隆城成為最新的人氣商廠，每年穩定挹注3.5億到4億元租金收益，成為裕隆獲利來源重要支撐。

另外，法人進一步指出，裕隆旗下還有其他重要子公司裕日車去年營運落底，今年將陸續推出新車搶市，獲利挹注可望攀升；轉投資的裕融第1季獲利挹注雖然減少，第2季開始挹注動能即可望步入常軌，看好裕隆今年獲利會一季比一季好。

裕隆（2201）9日公告第一季財報，隨首季新車銷售台數增加，再 加上納智捷n7電動車交車挹注，單季營收207.5億元、年增8.91％， 不過受到去年認列新安東京迴轉利益墊高比較基期，及轉投資獲利挹 注減少，首季稅後純益16.35億元、年減25.48％，EPS為0.83元。

　　裕隆說明，第一季營收在新車銷量較去年同期增加、納智捷n7開始 交車等挹注下，整體營收明顯成長，樂觀全年營收動能。但獲利部分 ，去年因有新安東京迴轉利益墊高比較基期，因此也使得首季獲利出 現衰退。

　　轉投資部分，裕融（9941）因穩健保守考量因素，第一季增加提列 預期信用減損損失，再加上央行升息影響，亦導致獲利貢獻減少。根 據裕融財報，第一季稅後純益13億元、年減27.5％，EPS則由去年同 期的3.5元降至2.27元。

　　展望今年，裕隆業績成長亮點為納智捷n7，4月領牌已達1,055輛， 拿下單月國內電動車銷售冠軍，接下來將逐步增量，根據裕隆規劃， 首批逾9,000張訂單將於第三季交車完畢，成長動能相當明確。此外 ，去年開幕的新店裕隆城租金收入表現亦優於預期，今年租金收入約 可達4億元，同樣較去年成長。

　　裕融近年積極開展多元事業發展，儘管因3月央行突襲式升息影響 資金成本逾1億元，但裕融指出，公司將持續透過成本管控等降低影 響，今年在海外東南亞市場，及綠電事業都會有進一步發展，可望挹 注獲利。

4月台灣汽車銷量數據出爐，新掛牌3萬7,038輛，月減10.3%，年減3.1%，主要受清明連假導致領牌工作天數減少影響。納智捷是所有車廠中的黑馬，旗下電動車n7寫下量產以來銷售新傳奇，不僅奪下4月全台電動車銷售冠軍，還擠進所有銷售車款第五名。

值得注意的是，紅海危機對汽車供應仍造成一定程度影響。豪華進口車今前四月累計新掛牌數較去年同期衰退6.9%，除了賓士與VOLVO成長之外，其餘幾乎都衰退。

相形之下，全台前四月整體新掛牌車共14萬9,439輛，僅較去年同期衰退0.4%，但進口車跌幅遠大於整體車市表現。因此，今年進口車供應與銷售狀況，將成為影響今年整體車市發展的關鍵。

龍頭車廠和泰車表示，4月台灣汽車新掛牌3萬7,038輛，符合市場預期。展望後市，國內汽車業者認為，5月是各家車廠夏季競賽，估計銷售量上看4萬輛，優於4月，惟去年同期基期墊高，恐年減6%。

4月國內新車款銷售前五名依序為：TOYOTA國產休旅車Corolla Cross（2,268輛）、MG HS（1,627輛）、TOYOTA進口休旅車RAV4（1,569輛）、國產跨界休旅TOYOTA Cross（1,418輛）、納智捷n7（1,055輛）。

其中，以納智捷n7寫下量產以來銷售新傳奇，表現相對亮眼，不僅超越特斯拉，奪下4月全球電動車銷售冠軍，還擠進所有銷售車款第五名。

納智捷n7於4月的領牌數即全台當月電動車總量逾五成。納智捷n7首季總計交車500輛，4月起大量交車，目標第3季完成交付9,000輛，最快本月開放展間接受下一波訂單。

車廠指出，4月為車市的傳統淡季，今年整體表現並不弱，但仍低於去年，主因去年4月與5月消化之前的未交車訂單，創造18年來同期新高紀錄。今年未交車訂單已去化完成，回到正常狀況。

　　內外不利因素夾擊下，4月車市罕見出現年月雙減低潮，單月新車 領牌3.7萬輛，年減3.1％、月減10.3％。業者分析，4月國內有升息 、電價調漲議題，國外經濟情勢也因地緣政治及各國通膨居高不下並 未明顯好轉，影響消費信心與新車買氣，不過在部分主力品牌持續加 大促銷力道，再加上進口車穩定到港交車支撐下，使得國內車市仍維 持一定規模。

　　展望5月，雖正逢報稅季節，不過在主要品牌夏季競賽起跑、進口 車供應狀況持續好轉，及納智捷n7增量交車挹注下，多數品牌預期市 場規模可增至4萬輛，但仍較去年同期衰退約6％。

　　受4月新車銷量衰退影響，累計前四月車市總量14.94萬輛，較去年 同期也轉為衰退，微幅年減0.4％。

　　觀察4月各車廠表現，和泰車雙品牌TOYOTA及LEXUS各以9,622輛及 2,499輛成績，續居國產、豪華車銷售雙料冠軍；中華MG銷售規模隨 產能拉高，4月新領牌2,130輛，年增率高達190.2％，續維持高成長 動能。此外，中華車自有CMC品牌車4月領牌數亦年增9.4％，合計中 華車三大品牌（MG、CMC、三菱）4月領牌5,113輛、年增40.5％，市 占率13.8％，穩居第二大車廠。

　台灣電動車市場寫新里程碑！唯一國產電動車－裕隆納智捷n7，4 月放量突破千輛達1,055輛，成功擠下特斯拉首登單月電動車銷售冠 軍。

　　據統計，4月國內電動車新領牌1,979輛，納智捷n7就拿下過半占比 ，且是唯一領牌逾千輛的電動車。反觀電動車巨擘特斯拉，因4月沒 有新車到港，幾乎無車可交下，4月僅象徵性領牌11輛，較3月的2,1 35輛盛況有著天壤之別，也拱手讓出電動車銷售王座。納智捷n7累計 今年前四月交車1,555輛，緊追在特斯拉的2,166輛之後，預期納智捷 n7 5月交車數可進一步增加，若特斯拉未能即時有新車大量到港，納 智捷前五月累積銷量將一舉超車特斯拉稱冠台灣電動車市。

　　納智捷表示，接下來交車規劃逐月增量，先前累積近萬張訂單估第 三季內可交車完畢，目前也已規劃最慢6月起展開第二波訂車，續推 升銷量。事實上，今年以來各廠持續強化電動車布局，各品牌相繼推 出純電車款搶市，尤其雙B最為積極，各已導入六款電動車款。以BM W為例，隨著iX1、i4、iX、i5等產品熱賣，今年前四月電動車領牌總 量也達1,246輛。

　　BMW總代理汎德日前再發表全新X2車系，亦首度導入iX2純電跑旅； 今年X2車系總銷售目標為2,200輛，汎德預期純電車iX2占比可達近7 成。汎德接下來還要發表i7 M70 xDrive，樂觀今年電動車占BMW全品 牌新車銷量占比將擴增至4成以上。

　　台灣賓士今年也加大電動車布局，3月一口氣推出EQA、EQB、EQE等 三款豪華電動車，其中EOE 300 SUV更以不到300萬元的破盤價震撼市 場，預計都將於第二季增量交車。台灣賓士表示，預計5月起電動車 銷售占比將持穩在20％以上，接下來還將推出純電G-Class及Maybac h，今年賓士品牌在台上市的電動車產品將達八款。

今年即使整體車市不如去年，但裕隆集團旗下兩大事業對今年業績充滿信心。裕隆因為n7電動車的銷售帶動營收。中華車更因MG熱賣，營收還要大幅成長，新產品與新計畫使裕隆集團充滿動能。

裕隆與中華車都認為，去年台灣車市銷售量達47.7萬輛規模，其實是累積過去幾年因為新車供應不足，直到去年才大量交車展現出來的成果，今年無論是裕隆推估的44萬輛，或是中華車研判的45萬輛，雖然都是小幅衰退，其實都是回到過去的平均水準。

不過，裕隆預期今年營收樂觀，光是納智捷n7今年在手9,000張訂單陸續去化，就將為裕隆帶進約百億元營收，成為裕隆業績成長的重要來源。而裕隆城開幕後的表現，遠遠超出開業前的預期，以裕隆城的營收表現，今年租金收入也將大幅超出原先的預估。

中華車因為導入MG品牌，產能利用率持續緊繃，更帶動去年獲利創下新高，成為近期車市最受矚目的品牌。由於新品牌挹注，中華車提供MG的產能，初期保守預估單月僅有300輛產能，但現在已快速擴大到單月產能2,200輛，成長速度驚人。

裕隆集團三家公司裕隆、中華車與裕融昨（17）日召開聯合法說會，對於2024年整體市場看法，裕隆與中華車認為全年銷量將較去年減少，裕隆看44萬輛，中華車預估為45萬輛，低於去年全年的47.6萬輛，但兩家業者對自家今年業績表現都認為可望維持成長。

裕隆集團納智捷n7電動車4月起每月交車1,200至1,500輛，到第3季將完成9,000輛交付，最快5月重新開放下一波接單。中華車的MG電動車將在第2季發表。在新產品挹注下，樂觀看待今年展望。

裕隆表示，納智捷n7電動車第1季總計交車500輛，交車數量低，主因嚴格管控出廠品質，4月起正常交車，每月1,200至1,500輛。裕隆的產能為單班年產5.5萬輛，雙班可達11萬輛，目前產能足以因應需求，並無擴廠計畫。至於納智捷下一款電動車目前已展開討論，但還沒有進一步資訊。

裕隆今年除納智捷n7挹注業績，裕隆城營業額優於預期，比原本預估3.5億至4億元的區間高，預期今年租金收益上看4億元。

中華車因MG銷量續增，單月產能已達2,200輛，中華車今年三品牌銷售目標6.6萬輛，比去年5.3萬輛成長24.5％，市占將增至14.4％，今年營收增幅可望與銷量增幅相當。由於中華車產線去年數次擴增，今年將無擴產計畫，但不排除明年擴增。

鴻海電動車事業不畏市場遭逢逆風，以及大陸電動車廠削價競爭，持續衝刺市占。鴻海董事長劉揚偉昨（17）日表示，首輛國產電動車納智捷n7持續大量交付中，鴻海2025年拿下全球電動車5%市占率目標不變。

鴻海昨天參加「2024 臺北國際車用電子展」，大秀旗下系列產品，除了n7之外，還包括預計第4季量產的MODEL B、首款電動廂式物流車MODEL N，還有結合AI輔助設計的電驅系統等。

劉揚偉強調，作為台灣第一輛國產電動車，鴻海與裕隆攜手合作推出的納智捷n7，已經陸續交車中，無論品質、成本、速度都讓他覺得相當有競爭力，目前持續大量交付中。

他指出，鴻海擘劃的三大平台策略：智慧製造、智慧電動車、智慧城市；在智慧電動車平台的成果已陸續端出，除了n7開始大量交付，還有電動巴士MODEL T，鴻華先進在高雄橋頭科學園區的電動巴士廠已動土，集團會持續擴大這些成果，希望透過平台科技來創造更多價值，對產業、社會、國家有更多貢獻。

近期電動車龍頭特斯拉大裁員，加上大陸電動車削價競爭，導致產業競爭加劇，劉揚偉表示，這個現象我們當初就已預見，因為進入電動車時代，廠商製造汽車的進入門檻（entry barrier）變低，參加的人就會愈來愈多，只是它發生的比我們預期的早，「我覺得發生的早，對我們新商業模式比較好。」

他強調，鴻海仍努力朝2025年達全球電動車市占率5%目標邁進。

鴻海昨天除了展示電動車，也展示結合AI輔助所設計的電驅系統，讓產品在設計、製造過程中，透過AI輔助進行24小時不間斷的運算與模擬分析，取得最佳參數，持續優化產品製造與生產，提升產品輸出效率、有效降低成本。

電池方面，鴻海也展出自主研發的230Ah大容量方罐電池應用到MODEL T。這款電池採用相對複雜的疊片工藝，進一步優化電池空間利用，使得整體電池結構更穩定。不僅提高電池的安全性，也能夠延長電池的使用壽命。

【記者蕭君暉╱台北報導】外電先前報導，鴻海將啟動輪值執行長（CEO）制。鴻海董事長劉揚偉昨（17）日證實，已於4月開始實施輪值CEO，由集團內六大事業群（BG）總經理每半年輪值一次。

　　裕隆集團17日法說會，新能源車成為關注焦點，裕隆表示，今年亮 點為納智捷（LUXGEN）n7，在第一季交車500輛後，4月起每個月可望 增量至1,200～1,500輛，逾9,000張訂單估第三季交車完畢，目前規 劃6月起展開第二波訂車，推升銷量。

　　中華車今年同樣著重新能源車策略轉型，兩大主軸為多元品牌事業 發展及整車自主開發，將繼續導入含電動車的多元車款進入台灣市場 。儘管中華車於法說會上未鬆口，但市場推估，中華車將於第二季內 發表MG全新電動車款，多元品牌發展預計下半年有進展。

　　至於整車自主開發部分，中華車表示，將深化電動車關鍵技術，尤 其電動商用車開發，將結合政府資源，爭取東南亞策略夥伴拓展新南 向市場，強化中東、中亞、非洲等國家成車外銷，並推廣新車至中美 、中亞市場，成為另一營運成長動能。

　　中華車說明，CMC自主技術研發全新電動商用車E300，於去年4月上 市後，首年銷售成績優於預期，為國內電動商用車市場銷售冠軍，未 來將以模組化及平台化開發模式，發展完整具競爭力的電動商用車產 品線。

　　中華車在導入MG後銷量成長，推升中華單班產能利用率達到近9成 ，在目前MG約可維持月均銷量約2,200輛下，今年中華三品牌合計銷 量樂觀將達6.6萬輛、市占擴增至14.4％，其中MG營收占比估35％～ 40％。

　　裕隆部分，法人關注是否將導入中國電動車品牌，對此，裕隆表示 不排除任何代工機會，但目前沒有具體計畫，今年主要業績成長亮點 為納智捷n7，以去年納智捷產量約僅2,400輛，今年將增至逾9,000輛 ，成長動能明確。

　　儘管納智捷今年銷量明顯成長，但裕隆說明，三義廠產能單班8小 時可達5.5萬輛，三班最高可達11萬輛，因此目前沒有額外擴廠計畫 。至於新店裕隆城租金收入，裕隆說明，目前裕隆城營運優於預期， 今年租金收入約4億元，較去年成長。

　　裕融於法說會同樣提示，隨著n7上市，將帶動充電服務需求，透過 充電漫遊平台生態圈的布局，也將為旗下各事業體帶來更多發展機會 。儘管公司因3月央行升息，資金成本影響超過1億元，但裕融指出， 將透過成本管控等降低影響，今年於東南亞市場開發及綠電事業，對 獲利都將有正面挹注。

土洋電動車大戰來了，今年本土電動車包括納智捷、中華車、福特六和陸續推出新車款，進口品牌包括BMW、賓士、保時捷也將有新款電動車問世，預期今年全台電動車將放量，明年起電動車比重將叩關兩成，年度掛牌規模八萬到十萬輛指日可待。

BMW全新世代X2豪華跨界跑旅，也注入智慧電能概念，推出全新首創 iX2 豪華純電跑旅。X2接單逾1,600張，其中，超過千張來自電動車款iX2，iX2今年配額已完售，預計4月起X2、iX2新車即能正式抵港交車。

由於預期電動車交車期長，為了加速交車，下單動作更加積極，目前BMW全車系的訂單中約有三成為電動車款，去年X1電動車近千台訂單可望陸續交車，預期今年電動車的實際掛牌數將較去年進一步攀升。

台灣去年電動車占整體車市比率約為6%，今年雙B電動車供應量增加，性能車品牌保時捷的電動車Taycan小改，入門SUV Macan也將推出電動車款，降低電動車入門門檻 ，成為今年進口電動車的生力軍，而豪華電動車也將出現新勢力。

主力電動車品牌特斯拉穩定供應之外，國產電動車今年在納智捷n7之外，第2季起中華車導入MG電動車款，以及福特宣布將投資新產線、在台導入新能源車國產量能。

台灣電動車占整體市場勢必超過一成，有機會持續朝向德國電動車三成的市占比重前進。

鴻海集團衝刺電動車業務，旗下鴻華先進昨（11）日舉行高雄橋頭園區新廠動土典禮，預計投資10.62億元，2025年完工，初期年產500輛電動巴士，2028年達1,000輛。鴻華總經理李秉彥表示，除台灣之外，東南亞與美洲市場也在洽談中。

昨天包括高雄市長陳其邁、高雄議長康裕成、高雄副市長羅達生等皆出席動土典禮。李秉彥表示，鴻華先進以短短不到三年時間推出首款電動巴士MODEL T，以及一系列的乘用車款，有MODEL C、MODEL E、MODEL B；目前MODEL C（納智捷n7）已下線超過700輛給客戶，持續大量交付中；MODEL B預計今年第4季投入量產。

MODEL T作為鴻華先進首款自主研發的電動巴士，李秉彥坦言，MODEL T從高雄出發，一路拓展至各縣市，目前包括台南、嘉義、彰化、台中、新竹、新北、台北、台東、金門都有MODEL T的身影；東南亞及美洲相關專案也陸續洽談中。

鴻華橋頭新廠預計2025年完工，初期產能約年產500輛、2028年目標擴產至1,000輛。除了滿足國內市場需求，鴻華橋頭新廠也會是電巴的重要出海口。

基於鴻海集團智慧製造、智慧電動車、智慧城市三大平台架構，橋頭新廠將是鴻海集團在台灣建置指標性AI工廠之一，新廠將結合數位孿生（Digital Twin）科技，導入雲端互聯技術、虛實產線協同運作，以及數位即時監控，確保生產品質。

看好新能源車趨勢，福特六和昨（11）日宣布斥資超過25億元推動中壢廠區產線升級，提前布局Ford未來全球戰略、新能源車國產化，並打造智慧製造產線相關的智慧倉儲升級作業。福特六和強調，無論是Hybrid、plug-in hybrid或EV都是市場趨勢，只要產品和價格符合台灣消費者條件且具備需求潛力，福特六和皆有可能進行評估。

福特六和大動作投資產線升級，將加入新能源車的戰局。新能源車受到各方矚目，在納智捷n7開始大量交車之後，中華車的MG電動車款也即將在第2季發表並導入國產，福特六和此時宣布大動作產線升級，加入新能源車國產化行列，台灣國產電動車的腳步加快。

福特六和汽車總經理陳文芳強調，面對未來充滿挑戰的市場前景，福特六和仍會秉持對台灣市場的承諾，落實於主力級距Ford全球戰略車款在地生產，持續導入豐富多元的產品陣容與新能源車款滿足消費者。

福特六和持續在台投資。從2017年的「汽車智慧製造暨供應鏈品質提升計畫」布局智慧製造領域，2020年正式啟用台灣首座智慧彈性車身生產線，面對後疫情時代全球產業生產結構及程序之劇變，福特六和進一步導入虛擬實境（VR）技術，讓本地工程師能與全球Ford團隊克服時間與空間限制，達到零時差接軌之目的，同時工程團隊更進一步擴充VR視覺和操控設備相關技術應用範圍，藉此模擬產線運作狀況，進行方案調整及優化生產流程，同步強化在地廠商研發能力及提升零組件生產品質及產值。

福特六和指出，現行產品編成為福特品牌旗下共有 Focus以及Kuga兩款國產車款、共計有14個車型，供應鏈涵蓋亞洲、歐美及南非不同國家。面對國際局勢驟變和不可控因素（如天災、戰爭、通膨）影響增加，以及內部市場的快速變化與挑戰，福特六和為降低過往物流/倉儲營運模式因外在因素所可能帶來的時程延宕及斷鏈缺料危機，著手開發高效率的全新智慧倉儲管理系統及供應鏈倉管數位化資訊雲系統，使連貫內部物流作業從貨櫃安排、卸櫃、入庫儲位、開箱、揀料到出貨更具效率，並優化橫向各單位系統通訊傳遞，降低潛在風險。

此外，福特六和同步攜手物流通運、零組件生產等各領域之供應鏈夥伴，針對倉儲系統管理流程、生產效率分析數據、即時補料機制等環節進行數位化轉型，並透過雲端資訊平台對接整合，有效掌握車輛零組件庫存水位，冀望自前端物流入庫、中端產能控管乃至於終端庫存補料等不同層面進行精準決策。

納智捷今年才開始交車，不少車主抱怨「有點慢」，根據納智捷內部透露，因為是國內首部國產電動車，裕隆與鴻海達成「寧可慢、不可錯」的共識，上市前還進行了關鍵的試車三部曲，才讓n7千呼萬喚始出來。

鴻海原本去年底前要交付電動車n7，但因大量在手訂單，納智捷為免在上市後才來除錯，因此謹慎又謹慎，一定要完成相關所有的測試，從安全、便利、操控到舒適各方面都要具備，才願意將新車交付到客戶手中。

據悉去年9月從裕隆的生產生產出n7之後，裕隆集團就啟動該車上市前的「試車三部曲」，首部曲讓集團主管、核心開發人員先試乘，二部曲讓集團內部人員試乘，後才讓核心客戶試乘。第三部曲，綜合改善各項問題後，才推進到上市作業。

裕隆與納智捷高階主管與技術人員全面使用n7作為交通工具，實際行駛里程確實行駛過程中可能出現的問題，一一排除。第一階段，除了潛在的安全問題外，主要著眼於操控與舒適性。

第二步，裕隆相關人員全面性的實測之後，了解車輛相關使用便利性的改進問題。至於核心客戶端的試車，聚焦於大眾的用車習慣，進一步往細節推進，讓車輛更貼近消費者的需求。

最後在安全與性能無虞之後，各項操作也都驗證，檢測能耗表現和充電環境等，經歷過第1季的實際運作下，納智捷終於在3月完成超過400輛的交付首發。

納智捷電動車本季放量，劍指特斯拉。裕隆、鴻海轉投資的鴻華先進旗下電動車n7，3月開始交車，預期本季將放量，4月起單月交車量可望衝破2,000輛大關，預期單季掛牌數將超越特斯拉，榮登台灣電動車霸主。

裕隆與鴻海合作的電動車納智捷n7在3月起開始交車，因為是下半月才開始交，因此僅交出416輛，但在台灣成績單已僅次於特斯拉，預估很快就會帶量超越。

根據納智捷與鴻華先進的規劃，目前將排入生產線的總計訂單近萬張，第1季累積交車台數約500輛，初步達成目標，預計上半年先交完8,000輛，因此第2季將放量，帶動單月交車輛數可觀，預期在台灣將與特斯拉一較高下。

業界指出，去年台灣電動車占整體市場的比重約為6%，包括特斯拉在內，還有BMW、賓士與Volvo等進口車廠都有不少貢獻。展望今年，本土車廠的電動車供應量持續增加，除了n7將放量交車外，中華車也正在緊鑼密鼓籌備。

根據業內專家指出，納智捷n7的累積領掛牌數雖然不到500輛，主因是納智捷3月下旬才開始交車，裕隆集團為了確保n7交到車主手中沒有問題，從去年第4季即積極測試。今年3月下旬開始交車之後，顯示相關的作業已經完成，並將在第2季起放量。

據了解，納智捷先前考量料件供應問題，因此交車輛數目標不敢訂太高，僅設定全年1.5萬輛的交車輛數，不過代工廠裕隆公司則認為產能沒有問題，只要有需求就交的出來，不怕後續訂單暴衝的問題。

納智捷的n7電動車為鴻華先進開發，裕隆代工生產，再交由納智捷以納智捷n7的自家品牌銷售。n7熱銷，不只帶動納智捷銷量，挹注裕隆的轉投資營收與代工收益，鴻華先進與鴻海都是實際受惠者，隨著n7在3月開始放量交車，相關供應鏈的營收也將從3月開始反映。

特斯拉第1季在台的領掛牌數約為2,100輛，後續n7開始增量交車之後，電動車占整體市場的比重將快速攀高，成為帶動台灣電動車銷售的重要來源。以n7從3月開始交車，且僅不到500輛，到6月前要完成8,000輛的新車交付計畫，初估每個月的交車輛數應該至少2,000輛，這個規模將是台灣電動車交付最密集的時程。

　電動車市場競爭日益激烈，但第一季國內電動車領牌出爐，卻意外 僅有5,359輛，較去年同期微幅成長0.7％。不過，業者分析，今年除 雙B、特斯拉等進口品牌純電車款從第二季起加速交車，國產純電車 亦有重磅級的納智捷n7開始增量交車，中華MG也伺機將上市MG4電動 車，炒熱電動車市，業界樂觀全年台灣電動車銷量將衝上3.9萬輛新 車。

　　若以去年國內電動車銷售約2.45萬輛計，業者預期今年電動車銷量 將成長約59％，占比更將自去年的5.2％擴大至8.6％，無論是年增幅 或市占，都將較去年成長。

　　今年第一季國內電動車銷售近乎停滯，業者分析，最關鍵因素主要 來自特斯拉宣布上市Model 3小改款後，買家等待交車，加上船期延 遲因素，導致前二月僅交車20輛，但隨著3月有新車大量到港，特斯 拉單月領牌一舉拉高至2,135輛，隨著Model 3小改款將於第二季首波 交付，預期將大舉推升國內電動車銷量成長動能。

　　除特斯拉外，國內各品牌電動車款同樣多從第二至第三季啟動大量 交車，已確定的如KIA EV9去年12月上市後，近期才開始交車；國產 唯一電動車款納智捷n7則是於3月交出416輛後，4月交車規模將進一 步擴大至500輛以上。

　　納智捷預期接下來交車將逐月增量，仍朝上半年完成近萬輛n7交付 的目標努力。以國內電動車今年較去年估可增加約1.45萬輛來看，光 n7一款車就將貢獻約萬輛，可說成為推升今年台灣電動車市成長的關 鍵力量。

　　其他豪華車品牌，如賓士、BMW等，今年也積極強化電動車戰力， 台灣賓士3月一口氣上市EQA、EQB及EQE，預計都將在第二季增量交車 ，接下來還有純電G-Class及Maybach推出，今年品牌電動車款火力全 開，喊出電動車銷售占比至少15％。

　　BMW在3月底發表X2及iX2，總代理汎德指出，今年X2車系銷售目標 可達2,200輛，其中純電的iX2占全車系銷售比重估達6成～7成。今年 全品牌電動車銷售占比預計從30％起跳。

　　若再加上其他還有中華MG預計在第二季推出國產電動車MG4，福斯 ID4、ID5、日產Ariya、SKODA Enyaq、現代Kona EV等新款進口電動 車蓄勢待發，業者認為，國內電動車市在第一季「短暫休息」後，第 二季將開始衝刺。

電信龍頭中華電信昨（1）日宣布加入EV100，成為台灣首家加入EV100的電信
業者，將全面把6,000輛的工程車及公務車轉為電動車，並以國產電動車為主要
採購對象。台灣大、遠傳也訂下公務車輛全面電動化計畫。業界看好，可望促
進鴻海、裕隆等台灣電動車產業發展。

台灣積極推動發展電動車產業，行政院長陳建仁曾表示，政府推動2040年車輛
全面電動化，可望帶動電動車內需市場，2023年台灣電動車產值估逾4,000億
元，2025年可望成長至6,000億元，未來要邁向兆元產值。

科技大廠鴻海及汽車大廠裕隆近年積極投入電動車產業，裕隆旗下納智捷電動
車n7已累積近萬張訂單，預估上半年可交車8,000輛，全年1.5萬輛。電信三雄未
來將採用電動車，並可望以台灣供應鏈為主，將為台灣電動車產業添柴火。

EV100全球交通載具電動化倡議由氣候組織（The Climate Group）主導，中華電
信為國內首家加入EV100倡議的電信業者，目前全球有130家國際標竿企業加
入，台達電是台灣首家加入EV100的企業。

中華電信董事長郭水義表示，中華電信響應國際倡議，去年加入全球再生能源
RE100倡議，承諾2040年前全面使用再生能源，更加入EV100國際倡議，承諾
2030年前達成100%工程公務交通載具電動化的目標。

郭水義強調，預計2024至2026年分批將工程車及公務車汰換更新為電動車，
2027年起全面採購電動車，總計數量約6,000多輛，並以國產電動車為主要採購
對象，力拚低碳交通，也力挺國內產業發展。

中華電信總經理林昭陽表示，高階主管公務車已逐步汰換為電動車；工程車方
面，透過設備劣化預測、遠端查證及維修等技術，減少電信設備故障率，降低
工程車派車趟數，有效降低運輸碳足跡，未來將於營運據點及公司內安裝充電
設備，響應低碳交通轉型。

遠傳表示，已執行公務車電動化計畫，目標2030年前將公務車輛全面電動化，
預計每年可減少900公噸二氧化碳排放量，現有公務車約280輛，已規劃改換油
電車款減碳。據了解，遠傳與鴻海集團合作密切，未來不排除採用鴻海電動
車。

台灣大表示，2023年啟動加入EV100，承諾2030公務車全面電動化，攜手台灣
電動運具產業鏈夥伴，全面驅動運具轉型。

　國內電動車規模擴大，成為3月車市新亮點，除特斯拉因船運遞延 到港，單月
領牌2,135輛衝上豪華車品牌銷售亞軍，裕隆自有品牌納 智捷（LUXGEN）純電休
旅n7啟動大量交車，3月領牌也達416輛，今年 累積交車達500輛，接下來將逐月
增量，力拚近萬張訂單可於上半年 交車完畢。

　　納智捷表示，內部原先設定n7在3月交車目標1,000輛，但由於開放 試乘後，
許多原被不到百萬車價所吸引的n7純粹版車主，改變主意轉 定更高階的亮點版，
因此影響交車數壓縮至416輛。

　　隨著愈來愈多車主試乘，且交車數開始增量，納智捷看好，n7口碑 進一步建
立後，可望再添一波買氣。法人也樂觀隨著n7逐步增量交車 ，再加上下半年納智
捷可望進一步推出長里程版新車，滿足不同車主 需求，將帶進更多訂單，挹注母
公司裕隆業績成長。

　　事實上國內電動車市日益成熟，各品牌都競相推出新款純電車，除 納智捷以
首輛國產純電車吸引國人目光，豪華車品牌電動車也進入熱 戰，賓士、BMW今年
更市動作頻頻，台灣賓士繼農曆年後發出EQE 30 0 SUV不到300萬元的接單價通
告，成市場討論話題。