今年上半年國內債市呈現「公司債冷、金融債熱」，櫃買中心最新統計顯示，今年上半年，國內合計發行2,371億元的公司債，較2024年同期的3,214.9億元大減26.2%；反觀金融債，今年上半年發行金額達979億元，較去年同期的304億元大幅增長220%。

今年上半年債市亮點，金融債發行年增大爆發，包括中信銀、國泰世華銀、土銀、北富銀都相繼在上半年發行金融債，土銀上半年金融債合計發行186億元，拿下冠軍；中信銀以180.5億元為亞軍，輸出入銀行發行93億元排名第三，滙豐銀發行88億元及北富銀發行85.9億元，分居第四及第五名。

至於在公司債方面，台積電以333億元奪冠，其次為富邦金融集團（含富邦金109億元、富邦人壽190億元）合計299億元居次，排名第三為台電的235億元，中油以163億元居第四，南山人壽則以150億元擠入第五名。

企業發行公司債籌資持續下滑，債券商主管分析，受到今年川普對等關稅等影響，企業對未來經濟走勢、營運成長的不確定因素升高，傾向保守調整資本支出與融資規劃，降低發債意願。金融業者指出，川普所提出的對等關稅政策，實際上可能導致台灣對美出口商品被課以更高關稅，進而壓縮企業的利潤空間與營運穩定性。面對外部不確定風險增加，企業將更為謹慎地評估債務規模與財務槓桿，短期內可能傾向保守因應，減少發行公司債的意願或調整發行時機。

至於今年上半年金融債發債大爆發，業者表示，面對市場波動加劇，發行金融債已成為金融機構穩定資金來源的關鍵策略。在市場不穩情況下，存款波動性可能上升，透過發行中長期金融債，不僅有助於穩定資金結構，更可降低資金斷鏈的風險。

今年以來，美國公債殖利率波動擴大，加上美元走勢在上半偏弱，促使部分避險資金轉向國內大型企業發行的公司債或金融債。

美台關稅協商未明，引發市場擔憂、質疑中油恐將以天文數字舉債 投資美國。對此，中油鄭重澄清表示，為追求永續經營，長期以固守 本業為基礎，持續開拓上游油氣與新能源等業務，不排除任何具有前 景的合作計畫，惟評估任何投資計畫須先經過各面向嚴謹的程序，再 依據評估結果審慎做出最有利的決策。

　　中油強調，有關中油擬爭取阿拉斯加LNG計畫上游投資參與權，係 以能源安全、多元供應與長期投資效益等因素為評估基礎，與以往因 採購LNG而取得上游投資機會目的相同，現階段仍與美方洽議中。外 界質疑中油以天文數字舉債投資美國絕非事實。

　　中油指出，為確保國內能源供應安全、提高自主能源比例及擴大營 運領域，針對任何具有前景的合作計畫，均從法令規定、行銷、技術 、工程、生產製造、環境影響、財務、經濟效益及風險等各面向進行 分析評估，依規定完成可行性研究報告，再經公司各項審議程序後， 提報主管機關審查並依相關規定辦理。

　　中油將兼顧本業與轉型前瞻，持續確保國內能源供應與安全，以多 元、創新滾動調整經營目標與方向，追求永續經營，盼請社會各界給 予支持。

有關外界質疑台灣中油將以天文數字舉債投資美國，台灣中油昨（25）日鄭重澄清，為追求永續經營，長期以來以固守本業為基礎，持續開拓上游油氣與新能源等業務領域，不排除任何具有前景的合作計畫，評估任何投資計畫須先經過各面向嚴謹的程序，再依據評估結果審慎做出最有利的決策。

台灣中油強調，將兼顧本業與轉型前瞻，持續確保國內能源供應與安全，以多元、創新滾動調整經營目標與方向，追求永續經營，盼請社會各界給予支持。

台灣中油為確保國內能源供應安全、提高自主能源比例及擴大營運領域，該公司針對任何具有前景的合作計畫，均從法令規定、行銷、技術、工程、生產製造、環境影響、財務、經濟效益及風險等各面向進行分析評估，依規定完成可行性研究報告，再經公司各項審議程序後，提報主管機關審查並依相關規定辦理。

有關台灣中油擬爭取阿拉斯加LNG計畫上游投資參與權，是以能源安全、多元供應與長期投資效益等因素為評估基礎，與台灣中油以往因採購LNG而取得上游投資機會目的相同，現階段仍與美方洽議中。

外界質疑台灣中油以天文數字舉債投資美國絕非事實。

針對外界未經查證發布及傳播的不實言論，台灣中油表示遺憾，同時也盼請社會各界切勿再以偏頗角度傳播不實言論。

近期因颱風過境，台電基層員工日夜搶修復電。繼經濟部核定台電、中油、台糖、台水等四家國營公司甲等考核後，油電糖水等四家公司啟動調薪案，經濟部昨（21）日表示，已收到台電、中油提報加薪案，調幅為3.5%，將待台糖、台水送案後，再一併審查。

軍公教人員今年加薪3%，油電糖水四家公司也會跟進調薪，但因油電糖水四家國營公司近年承擔政府政策，角色重大，日前賴清德總統勘災時也支持加薪，預料今年油電糖水員工加薪幅度，有望連兩年超越軍公教。

統計油電糖水四家國營公司員工人數，台電約2.9萬人、中油約1.7萬人、台糖約3,500人、台水約6,500人，若確定加薪，估約5.6萬名員工受惠。

颱風丹娜絲7月6日重創電桿等電力設備，台電董事長曾文生昨日在立法院經濟委員會表示，台電災損初估逾10億元，台電會盡快復原損害設備。

經濟部表示，丹娜絲颱風是120年來首度從嘉義登陸的颱風，且最高陣風等級達17級陣風，造成台南、嘉義地區多根電桿倒塌及電線斷裂，經濟部及台電公司後續亦檢討將於短期先加強空曠迎風面電桿對地支線、併桿、電桿基樁及調整桿距等措施，另於迎風線路中增植E級電桿，中長期評估環境許可下辦理線路地下化工程，並滾動檢討辦理成效，提高配電系統線路防災韌性。

台電千億撥補遭刪除，曾文生表示，台電都會堅守崗位修復電網，這是台電責任。內部也開始討論後續強化工作，但電網韌性需要經費投資，無論是透過政府補貼或電價調整方式推動。

　關稅戰影響暫緩後，下半年美國降息空間成為新焦點，加上新台幣 升值預期心理，企業透過發公司債布建新台幣部位明顯升溫，7月發 債大戶持續進場，中油、台積電、台電三大咖全數發債搶錢，7月至 今全體公司債發出536億元，下旬發債量仍有機會續衝，全月有望創 下今年以來單月最大發債量。

　　新台幣第二季升值累計漲3.28元、單季升幅達10.97％，第三季以 來新台幣仍續揚1.69％，至今仍是主要亞幣中最強，且是唯二升值幣 別；儘管新台幣短線回貶，但中長線仍升值，刺激企業搶著發債，公 司趁新台幣升值時用發債借入台幣，就能用較少的新台幣換取更多美 元，以因應後續投資需求。

　　匯率升值成為企業發債利多，國內公司債發行量歷經首季低迷後， 第二季起發行量開始大幅加溫，6月全體公司債發出738.6億元，創下 去年11月以來的近八月新高水準，而7月僅過一半就發出536億元，而 中油、台積電、台電三大傳統發債大戶合力發出377億元。

　　其中，中油是今年第二度發債，一次發出139億元最多，而台積電 、台電本月均是連二月進場，也同樣是今年第三度進場發債，且一次 發出123、115億元，其餘如台化發債51億元、和潤發債30億元等。匯 銀資金調度主管認為，企業趁新台幣升值時發債，看好下半年台幣還 會升值，持續降低外幣債成本，企業可趁匯率有利時提前發債鎖定低 成本資金，例如台積電美國擴廠、台電也有美元需求，發債借入台幣 因應未來需求，下半年發債量應可維持不墜。

　　另一方面，近期各天期公司債利率續降，成本下降也增加企業發債 意願。而從7月指標公司債利率觀察，台電7月發行的5年券利率已跌 破1.9％至1.88％、7年券降至1.92％，10年券利率更從4月同天期2. 01％降至1.97％。而本月中油5年券1.91％、7年券1.95％、10年券2 ％，大致與5月持平；台積電5年券利率1.92％、10年券2.05％，同樣 與上月持平。

　　台電本月發行7、10年新券，以及台積電發行的5、10年新券也都是 綠債。據櫃買中心統計，今年整體國內已發出26檔綠債、合計990億 元。

繼取得國際信評、通過公平會獲准結合後，台智電預計在今年下半年增資至15億至20億元，股東由目前三家規劃增至14家，董事會規劃為七席。

目前台智電股東有中鋼（2002）、耀華玻璃、ITIC等三家；公平會日前通過台灣智慧電能公司申報的結合案，核准由中鋼、中油、中華電信、日月光、聯電、東鋼等六家事業共同經營台智電之購、售電業務，也代表這六家業者為台智電潛在董事，對公司具有一定控制力。

台智電在今年下半年將增資至14家股東，包括泛官股部分有中鋼、中油、中華電信等三家各持股12.5%、耀華玻璃持股約10%，以及ITIC、台灣高鐵；民間企業則有日月光、聯電、東鋼、長春石化、東元集團、中美晶、台達電、世界先進等，每家持股5%至10%。

由經濟部主導成立、有「綠電好市多」之稱的台智電，正積極推展綠電購售電服務，已規劃與離岸風電區塊開發3-1期、3-2期簽下1百萬瓩（GW）綠電，標配20年、十年，其中最小包裝為5千瓩 （MW），並規劃遠期契約，供企業選購綠電，滿足國內供應鏈RE30、RE50企業需求。

台智電總經理鄭亦麟日前表示，目前綠電交易市場主要是光電，選擇多，門檻較低；2030年後，光電及風電將成為綠電供應雙主軸，風電將成為主流。依經濟部規畫，2030年競價風場（即3-1、3-2期），現已簽署行政契約供應量可達5.5GW，推估一年發電量230多億度綠電可進入市場。

台智電作為綠電大盤商，一方面統購離岸風電，協助風場售電，藉由簽署購售電合約（CPPA），助開發商取得融資並完成興建；另方面，將統購風電分銷，轉成小包裝賣給國內企業，協助企業買到綠電。

台智電是由中鋼（2002）、中油、中華電信、及日月光投控、聯華電子、東和鋼鐵等泛官股與民營等企業組成。台智電並已於4月取得中華信評、標準普爾A-等評等結果，7月初獲公平會同意結合，具足夠條件與離岸風電開發商簽署CPPA，早已與3-1期、3-2期風場展開洽談，目標簽下1GW綠電。

市場人士表示，若企業現直接跟風場買電，CPPA合約年限最少25年、最低採購量至少50MW（每年2-2.5億度），且須具投資級國際信評；若採購量及合約年限未達門檻，將影響CPPA簽約意願，綠電報價亦缺乏議價空間。

為協助國內企業購買綠電，台智電統購1GW綠電後，將提供彈性商品，包括提供小包裝最低5MW產品，及年期彈性，將離岸風電長約拆分為短年期，與遠期合約商品等。

路透引述三位知情人士報導，為確保台灣經濟發展所需天然氣供應，台灣中油正初步討論收購美國頁岩氣製造資產事宜。

該報導說，面對將關稅政策與擴大進口美國能源掛鉤的川普政府，台灣也將因此獲得政治籌碼。

若最後敲定，該公司將加入愈來愈多亞洲企業行列，在美國正為了擴大出口而興建更多座液化天然氣（LNG）工廠時，取得美國天然氣資產所有權，以獲取天然氣。

對此，台灣中油公司表示，國內99%以上能源都來自進口，要確保來源，勢必要持續評估投資上游礦區，但無法評論特定礦區。

消息人士說，台灣中油近月在研究收購公共或私募股權支持、活躍於頁岩層領域的天然氣製造商資產，頁岩層攸關現有或未來的LNG工廠，像美國德州東部和路易斯安那州的海恩斯維爾頁岩油氣田。

消息人士還說，台灣中油也考慮收購較成熟資產，像阿帕拉契盆地的馬塞勒斯頁岩，該大型盆地橫跨美國東北部及東南部，由於技術進步讓營運商能用更低鑽探成本開採更多碳氫化合物，因此近年獲更多買家關注。

不過消息人士提醒，尚未保證敲定任何協議，台灣中油仍可能收購其他地方資產。

台電千億撥補案卡關，截至今年5月底台電負債比高達93.9%，舉債受限，不利台電籌資，長期不利電源開發及電網韌性等重大公共建設投資。

台電虧損主要來自售電，依台電財報顯示，今年前五月台電每度售電成本為3.94元，高於去年3.71元，主要是今年初中油接連調漲氣價，因此發電成本仍高，台電每賣一度電要賠0.37元。

但台電同時須配合經濟發展、政府能源轉型政策，持續開發電源及用電需求，穩定產業供電，今年固定資產投資計畫高達2,690億元，創下近年投資高峰。

其中今年台電要執行專案計畫達1,457億元，包括攸關半導體廠先進製程量產2奈米、3奈米的南科超高壓變電所擴建、寶山超高壓變電所新建工程，以及興達電廠燃氣機組更新建計、通霄電廠第二期更新改建、大林電廠燃氣機組更新改建等，都是國家重大投資計畫。

截至今年5月底，台電負債達2.6兆元，長短期借款達1.7兆元，負債比93.9%，比去年同期93.4%還要惡化。台電累計虧損4,514億元。台電主管表示，台電累虧嚴重，若無政府撥補，又不能調漲電價，財務持續惡化，舉債能力受高度限制。因此爭取以國庫撥補直接打銷部分虧損，使台電財務大幅改善，以利長期持續投資重大公共建設。

捧鐵飯碗的機會來了，經濟部人事處昨（9）日宣布所屬事業機構2025年招考616名新進職員，據公告甄試簡章，包含台糖、台電、台灣中油及台水等四家公司，各公司起薪每月上看4.5萬元，預估進用後第五年，月薪最高上看6.2萬元。

經濟部表示，為加速所屬國營事業人力新陳代謝、改善人力結構並傳承核心技術及經驗，將於今年度統籌辦理所屬事業專科以上層級新進職員甄試，以招募新秀加入國營事業行列，招考總名額暫定616名。

　經濟部9日公告，將於2025年度統籌辦理所屬事業專科以上層級新 進職員甄試，包括台糖、台電、台灣中油及台水等四家公司，招考總 名額暫定616名，共計招考22個類別，以電機164人、企管102人兩類 最多，起薪約每月44,000元至45,000元間。

　　經濟部表示，為加速所屬國營事業人力新陳代謝、改善人力結構並 傳承核心技術及經驗，2025年度將統籌辦理所屬事業專科以上層級新 進職員甄試，以招募新秀加入國營事業行列，招考總名額暫定616名 。

　　經濟部指出，今年度將招聘用人的事業包括台糖、台電、台灣中油 及台水等四家公司，共計招考22個類別，具體包括企管102人、人資 12人、財會18人、大眾傳播5人、資訊26人、文化資產3人、政風7人 、地政11人、土木87人、建築6人、機械69人、電機164人、儀電25人 、環工31人、職業安全衛生8人、畜牧獸醫4人、農業4人、化學3人、 化工製程18人、石油開採3人、地球物理4人、生態6人，合計616人。

　　薪資方面，經濟部指出，目前各公司起薪約每月新台幣44,000元至 45.000元間；如工作表現優異考核成績優良者，預估進用後第五年， 每月支薪最高上看62,000元，依各所分發公司規定辦理；如有調整， 依調整後薪給標準辦理。

　　經濟部表示，甄試報名日期自今年7月16日至7月29日，一律採網路 報名；初筆試日期為今年11月9日，於台北、台中、高雄及花蓮四地 舉行。另外，該甄試於初筆試放榜前，如有臨時出缺，亦將增列錄取 名額。

經濟部規劃讓國營事業以身作則，由中油、中鋼擔任減碳領頭羊。中油規劃以六大措施，預計2035年較2005年基準年減碳51.5％；中鋼則推動九項減碳措施，在2035年時較基準年減量23.6％。

據中油減碳旗艦計畫，依現行技術及轉型規劃，中油盤點2024至2035年減碳潛力，以推動使用低碳燃料、提高能源效率、能源回收利用、使用再生能源、導入負碳技術及煉製生產模式調整等六項減碳措施。

至於中鋼減碳旗艦計畫，中鋼基於現有技術及資源下推動八項減碳措施，包含高爐使用低碳原料等；另於2035年在關鍵條件具備情況下，會有第九項措施，將增用廢鋼減用鐵水策略新增電弧爐減碳效益。

公平會昨（3）日宣布，日前召開委員會議，已通過由中鋼、中油、中華電、日月光、聯電與東和鋼鐵等六家企業共同成立「台灣智慧電能公司」（簡稱台智電）的結合案。

公平會表示，經審查後，認定台智電不會對市場造成限制競爭，決定不禁止其結合。台智電有「綠電好市多」之稱，經濟部希望透過該平台統購分銷，購買3-1及3-2期離岸風場一定比率後，再以少量、短年期方式賣出，提供產業購買彈性。一方面中小型企業可買到綠電，二方面由中鋼等信評良好企業出面購電，有助開發商取得融資，加速離岸風場開發。

公平會指出，此案符合《公平交易法》規定的事業結合型態，且達申報門檻，業者依法完成申報程序，六家公司擬共同經營台智電公司從事離岸風電購售業務，提升綠電採購彈性。

公平會分析，台智電目前尚未營運，未來將向3-1、3-2期開發業者洽購離岸風電，並轉售給售電業及終端用戶，且不涉及其他再生能源，短期內對市場影響力有限，所購電力主要供股東企業自用，數量亦有限，不致形成市場排擠。

此外離岸風電已有明確買方資格與市場機制，結合前後並未改變既有制度設計，其他用電戶仍可自由採購，台智電未來也須與其他售電業者競爭，無法壟斷離岸風電市場。公平會指出，現階段再生能源市場結構仍多元，除離岸風電外，還有太陽能等綠電選項，競爭者眾多，台智電難以形成高價封鎖或供電排他等效果。

華航、長榮航空、星宇航空公告，因應油價上揚，7日起加收燃油附加費，短程約加收新台幣505元、長程線加收1,300元。航空業者說，加徵的費用將反映在機票價格上，換言之，近期機票可能要變貴了。

航空燃油會著全球油價變動立即反應，油價下滑也會調降加收費用。因應國際油價波動，三家國籍航空宣布，自7月7日起調漲燃油附加費。短程線將從15美元（約新台幣433元）調升至17.5美元（約新台幣505元），長程線則從39美元（約新台幣1125元）調升至45.5美元（約新台幣1313元）。

上述三家航空公司公告，因應近期國際油價飆漲，要開始加收燃油附加費，自開票日2025年7月7日起台灣地區出發行程調整客運燃油附加費。航空業者表示，台灣地區收取客運燃油附加費說明，已報請民航局轉報交通部備查。

業者解釋，航空公司會根據燃油價格的波動收取燃油附加費，這次徵收客運燃油附加費，主要是反映國際油價突然大漲，航空公司成本急速攀升壓力。

華航、長榮航、星宇航空表示，依中油2025年7月公告航空燃油一桶價格92.99美元，及基準油價每桶40美元，每運送一名長、短航線旅客，新增燃油成本支出分別為191.49美元及41.29美元。扣除奉准徵收的附加費後，航空業者仍必須自行吸收大部分新增燃油成本支出，長程與短程預計分別吸收約80%與60%。

據了解，燃油成本原本就是航空業者最大的支出，根據各家公布的財報數字，燃油成本約各家營業支出近三成；加收燃油附加費用是長期以來的營運模式，油價下滑也會把費用降下來。

今年4月7日航空燃油短期航線是加收17.5美元，長程線加收45.5美元，由於油價走低，所以在5月8日也跟進調降燃油附加費用，短程線改加收15美元、長程線則收取39美元。

國內的航空業者指出，現在價格相對低檔，對航空業的獲利造成壓力，但仍在可控範圍內；國內的華航、長榮航等業者都經歷過油價高漲的時代，市場也有合理的燃油附加費用計算方式，可以降低油價上漲的壓力。

　　有量科技長期深耕軟包鋰電池芯、模組開發與應用，產品涵蓋三元 、LMFP、LP、LTO、類固態等不同材料，聚焦高功率、高安全性、客 製化能源解決方案，重點應用於無人機、儲能、移動載具領域。預計 今年底推出類固態鋰電池芯，由有量百分百在地MIT研發、生產。

　　有量科技總經李誌誠表示，近年有量成功拓展高端無人機應用市場 ，是大陸業者以外全球第一家無人機軟包鋰電芯供應商，目前不僅供 應國內無人機國家隊需求，也積極向外推展海外「非紅」軍用或商用 無人機市場。

　　有量擁有三大技術優勢：一、高功率軟包電芯，可支援20C以上放 電能力，產品具極佳瞬間輸出能力，成功應用在高功率輸出載具上， 例如，無人機、航太、航空、軍工等高端應用，無人機適用於物流、 農業噴灑、軍警監控、工業檢測、空中計程車等。二、快速充電能力 ，可在15分鐘內充電至80％，有效提升使用效率與便利性。三、自主 模組整合能力，整合式模組設計能力，融合散熱、結構與機構設計， 打造高度客製化能源系統。

　　近年來有量科技在大型儲能系統上也開發出多個不同材料特性的應 用成果，包括，中油LTO 50KWh、東元NCM 2MWh、台北市政府NCM 14 0KWh、有量龜山廠NCM 1.08MWh、明碁LFP 1.27MWh、桃園觀音NMC 2 .5MWh AFC儲能系統。

　　創揚科技董事長李泰安在有量、創揚、智電三方戰略合作記者會上 說，作為經驗豐富的能源系統整合商，創揚用過韓系電池芯、也協助 客戶用過大陸電芯、根據去年創揚、有量、致電首次合作推出的2.5 MW AFC調頻備轉輔助服務儲能系統，有量的國產化電芯的一致性，比 韓系、陸系電芯好很多，好到不需要做電芯平衡；通常儲能系統做一 次電池平衡，需要停機2至3天，這對客戶的實際收益影響甚大。另外 ，儲能電池國產化有利於長期的供應鏈穩定。

　　有量、創揚、智電6月下旬啟動三方表後儲能及國產電池供應鏈戰 略合作，這是有量宣示繼無人機、移動載具之後，另一軟包動力鋰電 池芯重點發展新方向，未來營運成長值得期待。

　臺灣證券交易所7月1日召開第22屆董事會，推舉林修銘擔任董事長 ，續聘李愛玲為總經理，兩人雙雙續任，共同拚資本市場國際盃，另 第22屆監察人會議，也推舉主管機關指派的中央大學資工系教受許富 皓，續任常駐監察人。

　　證交所表示，第22屆董事有臺銀代表人吳佳曉、土銀代表人何英明 、台糖代表人蕭基淵、華銀代表人陳芬蘭、兆豐銀代表人簡鴻文、永 豐餘投控代表人駱秉正、台泥代表人張安平、元大證代表人黃維誠、 富邦證代表人程明乾，以及主管機關指派的林修銘、李愛玲、張心悌 、邵慶平、張琬喻、朱德芳等15人。

　　至於證交所第22屆監察人有一銀代表人邱月琴、中油出席此次會議 代表人陳瑞瓊及主管機關指派的許富皓等3人。

玉山銀行及台灣中油響應政府政策，推動台灣接軌國際趨勢，本次與台灣中油攜手訂定OECM (Other Effective Area-Based Conservation Measures) 連結貸款，將企業落實「物種保育、棲地維護、環境永續」的具體行動與金融連結。

同時，玉山銀行也創市場之先，與企業商議將取得台灣「保育共生地認證」作為生物多樣性保育指標之一，以逐步達成聯合國「30 x 30」目標，邁向石化重工業與生態共生共榮。

能源事業與民生經濟息息相關，如何兼顧經濟發展與生態共存，是首要課題之一。台灣中油為台灣最大的石化能源公司，廠區遍布不同地貌與近郊都會區，和自然環境緊密相關。因此台灣中油致力於和各領域專家合作，推動陸域生態監測調查，近年更希望引入OECM的概念，將廠區化身生態綠洲，同時規劃成立生態保育公益信託基金，優先針對農業部保育行動計畫中的瀕危物種進行保育，打造台灣野生動物友善永續家園。

玉山強調，生物多樣性是我們共同的資產，生態保育有賴長期穩定地經營。玉山銀行持續透過金融影響力促進環境永續發展，本次與台灣中油的合作案，不僅落實協助台灣產業轉型的使命，更是守護生物多樣性的具體承諾。OECM連結貸款將考量企業於物種保育及森林等棲地維護的投入，鼓勵企業積極採行多元的永續行動，達成2050淨零及生物多樣性正成長的雙重目標。

玉山長期投入環境永續及生態保育，積極接軌國際，不僅於2024年發布台灣首本通過TNFD符合性查核之自然報告書，獲最高評級肯定，更於今年入選國際赤道原則協會(Equator Principle)執行委員(Steering Committee)，協助國際組織規劃全球銀行業永續管理相關機制，為首家入選執行委員的台灣金融機構。

展望未來，玉山除達成淨零目標、引導資金流向生態永續，也將致力於協助提供全球專案型融資基準，用以判斷、評估和管理評估過程中涉及的環境和社會風險，讓世界聽見台灣的聲音、看見台灣在淨零永續的努力。

美軍空襲伊朗核子設施，介入以色列與伊朗衝突，外界關注伊朗若封鎖荷姆茲海峽對台影響。經濟部長郭智輝昨（23）日表示，國內有20%原油、25%天然氣須經過荷姆茲海峽，一旦遭封鎖，經濟部須全力補足市場需求，穩定供應。

郭智輝表示，屆時國際油、氣價格勢將上漲，所以需要國營事業來穩定物價，將先由中油吸收差額。他表示，油價上漲10%，消費者物價指數（CPI）上漲0.3個百分點；電價上漲1%，CPI上漲0.027個百分點。

郭智輝表示，封鎖荷姆茲海峽，國際原油價格勢將上漲，經濟部從每桶80美元至130美元都有做各種情境分析及因應，他表示，這不是只有中油或經濟部在因應，行政院也做全盤考量。

經濟部官員表示，中油現已全力將國內油庫和氣槽全部先「灌飽」，若荷姆茲海峽遭封鎖，台灣不致斷氣斷油，可以高價直接在現貨市場購買，不過就是價格較高，都將導致國內油價、氣價、及電價上漲壓力。

立法院經濟委員會昨日邀請經濟部等部會報告「因應高齡化社會，我國智慧公共運具發展及目標」。立委楊瓊瓔、張啓楷、鄭正鈐等皆詢問經濟部如何因應荷姆茲海峽遭封鎖。張啓楷引述外電評估，國際原油價格每桶將漲到130美元，可能造成通膨。

經濟部分析，此次以色列和伊朗衝突升溫，國際估計今年全年國際油價均價75至80美元之間，亦即油價短期雖會飆高，但全年平均還不致於增加太多，暫時先由中油吸收。

台灣中油公司強調，國內原油及液化天然氣（LNG）長期採「分散風險、多元採購」策略，安全存量天數均符合法定規範，可充分滿足國內需求，國內油氣供應均無影響。台灣中油將密切注意中東情勢發展，配合政府物價穩定政策，因應國際油氣價格波動，請國人放心。

立委蔡易餘質詢時提到，台塑現面臨中國大陸石化產能過剩，現又面臨危機，若油價未能反映或配合吸收，對台塑雪上加霜，各界也不希望看到台塑裁員。郭智輝允諾，會來了解、協助台塑因應。

官員表示，我國約有20%原油、25%至29%天然氣是經過荷姆茲海峽，一旦遭封鎖，油價、氣價將會上漲，油價首當其衝，氣價也會漲。因台電也大量用天然氣發電，氣價上漲，電價也會有上漲壓力。現在要先觀察伊朗是否真的會封鎖荷姆茲海峽。

　　美國對伊朗核設施發動空襲，布蘭特23日原油最高升至每桶79.4美 元，西德州（WTI）原油最高觸及78.4美元。美國出手後中東地緣政 治風險對油價影響，摩根士丹利指出，三大情境決定油價未來走勢。

　　摩根士丹利的最新報告，將當前地緣政治風險對油價的影響分為三 種情境：一、假設軍事衝突不會必然中斷石油流動，如果該地區出口 保持不受影響，布蘭特油價可能回落至每桶60美元。二、考慮伊朗出 口大幅減少的可能性，可能消除明年的全球供應過剩，在供需平衡的 市場中，油價將在75～80美元區間交易。三、預期衝突最終可能使更 廣泛的海灣地區石油出口面臨風險，在這種情況下，類似2022年的高 油價水準並非不可能出現。

　　2022年，國際油價年初最高飆升至140美元附近，主要受到俄烏衝 突升級的影響，隨後在OPEC多次減產、美國釋放戰略石油儲備等因素 的推動下，油價回落，年底最低觸及70美元，全年波動率接近100％ 。

　　大摩認為，油價走勢的關鍵在於價格變化是暫時性還是永久性的， 與4月初相比，油價漲幅相對溫和，與1月中旬相比幾乎沒有變化，按 年計算甚至略有下降。布蘭特原油價格已從5月初的約每桶60美元低 點升至目前接近每桶80美元的水準，略低於1月高位。

　　大摩指出，油價波動對全球通膨的傳導效應因地區而異，在美國， 10％的永久性油價上漲僅推動核心通膨上升幾個基點；而對歐元區的 通膨傳導效應更為顯著。

　　高盛最新報告則指出，美國打擊伊朗之後，石油和天然氣價格可能 上漲，但基本情境預測取決於該地區供應是否受到嚴重干擾。

　　高盛分析師Daan Struyven等人認為，如果通過荷姆茲海峽的石油 運輸量在一個月內下降一半，並在接下來的11個月保持低10％的狀態 ，布蘭特油價將短暫飆升至每桶110美元。如果伊朗石油供應量每日 減少175萬桶，布蘭特將最高觸及90美元。

　　以伊衝突在美國介入下，伊朗擬封鎖荷姆茲海峽，恐將影響國際油 價及台灣燃料供給。經濟部長郭智輝23日於立法院經委會指出，預估 約有20％原油與25％天然氣的運輸通過該海峽，運費可能因繞道而增 加，經濟部對各種可能性都已準備應對方案。

　　郭智輝表示，經濟部從上周開始，就掌握相關情勢，將根據國際油 價的走勢做不同推論，例如油價來到每桶80美元會有哪些作法、當國 際油價來到每桶100美元有什麼樣的對策，乃至每桶120、140美元， 包括要從哪些地方取得現貨報價，都有做各種方案應對。

　　郭智輝指出，經過盤點，運輸途經荷姆茲海峽的燃料約為20％原油 與25％天然氣，將因繞道而增加運費，不過他也強調，攤提後運費影 響並不多。據政府部會計算，當油價上漲10％，對CPI增幅影響為0. 3個百分點；燃料成本亦會影響電價，平均電價上漲1％，影響約0.0 27個百分點。

　　郭智輝說，因與物價有關，行政院對此命題高度關注，當燃料價格 不斷往上走的時候，身為國營事業的中油就要吸收部分差額，台電也 要能吸收一部分漲幅，並透過其他補助、援助方式來整合。

　　就此，中油補充說明，天然氣法定事業安全存量為11天、油品安全 存量為60天。國內原油及天然氣長期以來均採「分散風險、多元採購 」策略，且安全存量天數均高於法定規範，可充分滿足國內需求，國 內油氣供應均無影響。

　　但為因應中東地區衝突擴大可能性，中油依據經濟部應變小組指示 已備妥因應方案，將視國外情勢變化，短期緊急採購其他地區油氣現 貨、視情況調整成品油出口計畫、並洽現有中長期LNG契約供應商增 加供氣量；中長期則持續洽購多元油氣來源、積極建構更完備的國內 天然氣輸儲設施及強化天然氣調度供應韌性。